Inokashira Michi, an ancient road of Tokyo

This Edo era signpost is to indicate the way to "井之頭辨財天(Inokashira benzaiten)" temple.

The road from Edo downtown to "井之頭辨財天(Inokashira benzaiten)" temple was called "井之頭道(Inokashira Michi). And a lot of Edo era signposts are still remained along Inokashira Michi.

Let's go to "井之頭辨財天(Inokashira benzaiten)" temple by Edo era signposts!!!

The 2nd signpost is this. As you can see, this is a fork road. Usually Edo era signpost is placed like this.

One more thing, the left road is bigger than the right road. But look at the following map drawn in 1880's. The left road is 1 solid line which means just a "path" and the right road is 1 dotted line and 1 solid line which means "village road". So it's reverse situation, interesting.

One more, the area between the left and right road was "畑(Hatake, Vegetable field)". Look at the photo!!! Still the field!!!

This is the 3rd one. Let's take a look at the rectangular one. "右井ノ頭道(Migi Inokashira Michi)", which means "Make right to Inokashira Michi." is written. But don't follow actually because of that it was moved from the original spot.

By the way, the 1st signpost is pure signpost, but the 2nd and 3rd signposts are originally "庚申塔(Koushin Tou)". "Tou" means "Tower". Yes, very very low tower, but in Japanese, this shape, rectangular is sometimes called like that. Anyway, "Koushin" is a religion. Originally it was from China, "道教(Doukyou, Taoism)" developed in Japan. Koushin Religion is that 3 types of vermin live on a human body, this vermin report every 60 days to "天帝(Tentei, Chinese god of hosts)" evil deed of the host during sleeping, by that the host lifetime is shortened. So followers thought that "During sleeping?" OK, let's have overnight party. By this custom, Koushin Religion became popular. And Koushin Religion connected with Shinto. "申" of "庚申" is "猿", "猿" is suggestive of "猿田彦大神", a Japanese god. "猿田彦大神" is a guide in Japanese myth. That's why "庚申塔" combines signpost function and is placed at junction.

This 4th one is also ”庚申塔”, but combines "題目塔(Daimoku Tou)". "題目塔" is a tower of "日蓮宗", a sect of Japanese Buddhism.

This is not a signpost. But let me introduce. Focus on the left one describing "道供養之塔(Michi Kuyou no Tou)". This is interesting, kind of funny, for even present Japanese people. "道供養之塔(Michi Kuyou no Tou)" means that holding a memorial service for roads. Because roads are always trodden on.

Do you know these stories?

1. Ichiro Suzuki who is a top pf top major league baseball player has the habit of cleaning up his baseball goods everyday. Of course he can employ somebody.
2. Russia World Cup Football, there are 2 stories. No. 1  is that Japanese supporters clean up their stadium after the game. No. 2 is that Japan National Team members also clean up their locker room.

I think that the origin of these "道供養之塔(Michi Kuyou no Tou)" and 2 stories is same. Japanese people are awed by tools for work.

Finally arrived at "井之頭辨財天(Inokashira benzaiten)" temple by Edo era signposts.

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Just 10 km short trip from my house, but there are many interesting things in this trip.

1. Many Edo era signposts remain and by that even the present era, can reach to objective place. That means not so many changes between Edo era and the present era about roads.
2. The image of the present Japanese people is that very serious, don't make merry. But ancient Japanese people were not, rather party people.
3. Japanese people have accepted 道教(Doukyou, Taoism) and Buddhism and then combined and mixed with Shinto. The reason why Japanese people can do such things is feeling of awe. Japanese people are awed by many types of things even tools, furthermore foreign country religion.

武相国境道、その5, 別所の石棒と公田のアラハバキ

武相国境道シリーズ。第一弾は草戸峠から町田駅まで。第二弾は寄り道シリーズで武蔵国の南多摩郡と都筑郡の郡境尾根道(西側)に沿って展開する産鉄地名、第三弾も寄り道シリーズで鎌倉街道沿いの産鉄地名、第四弾も寄り道シリーズで鶴見川水系に沿って展開する産鉄地名を巡りました。

前回の記事でも説明しましたが、産鉄地名は、武相国境、郡境、古道沿いというよりは、(ある意味)"ただ単に"鶴見川水系沿いに展開しているということが分かりましたので、今回はそういった寄り道はせず武相国境を行きます。

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今回は武相国境道と大山道との接続点からスタートです。東名を潜り、旧上瀬谷通信施設エリアに入ろうとしたのですが、当初予定していた所はロープが張られており入れず、予備として考えていた他2箇所も入れずで大きく迂回、ようやく、エリアに入れましたと思ったら、ここ、想像を超えるだだっ広さ!、何も無さ!!、で、こんな所、東京のすぐ隣にまだあったのか!!!、と、本当にビックリしました。

50mmレンズでは広大さが今一つ伝わってないですね。。。

上瀬谷通信施設から瀬谷市民の森に入り往時のままの姿を残す武相国境道を楽しみ、

美しいです。

街に出、三ツ境を過ぎ、ズンズンと漕いでいきます。にしても尾根走りは気持ちが良いです。思っていたよりも早く万騎ヶ原のこども自然公園に着きました。ここにも往時のままの姿を残す武相国境道があります。

似たようなアングルになってしまいましたが

武相境道の説明版

が、ゴルフ場で道は遮断されています。大きく迂回し、横浜新道を越え、境木に到着です。ここは気持ち良いですね。尾根だから見晴らしも良いしモニュメントもあり非常にキレイにされていて。

きれいな所でした。

江戸期東海道の権太坂には行かず、その少し先を右に折れ南下します。現在の国道1号線を過ぎ、あっと言う間に別所に到着です。で、ここが今回のハイライトでした。

別所の古地図。北の道で別所に入り、南の道で武相国境道に復帰しました。南の道は鎌倉街道下の道です。

寄り道して良かった。

写真は拝殿の脇にある石碑等が寄せられたところなんですが、右から二番目に注目してください。石棒が祭られています。

別所という地名、鎌倉街道を境に隣町が最(塞)戸、そこに白山神社、と、揃いに揃っています。で、石棒でした。

更に、その先の鍛冶ヶ谷には、アラハバキ神がご鎮座です。

こちらは丸石でしょうか。にしても雰囲気あり過ぎです。

と、鉄分の多い旅でした。

六浦ルート、三浦半島の古代東海道、古代東海道

前回の続きです。

いちいちlink先参照するの面倒でしょうから今号にも地図を。

前回言いましたが、赤ルートが断然、大化の改新から771年までの間の古代東海道だと思うんですが、まずは青ルートを行きます。理由は単純、赤ルートは名越切通があって、web上の写真を見ると、道幅が狭く、どうも、薮と蚊の猛攻に耐えられそうもなかったからです。一方、青ルートは、朝比奈切通は山道ですが、道幅が広く、少なくとも藪漕ぎは不要と推定され、選んだのです。

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藤沢まで輪行。藤沢から鎌倉郡衙までは赤ルートで行きます。

鎌倉郡衙までの赤ルートを俯瞰すると、腰越と長谷に青マーカー(奈良平安期寺社)が集中しているのが分かります。頼朝鎌倉入りの前から、腰越と長谷はそれなりの集落だったことが分かります。

まずは腰越です。たくさん寺社があるんですが、下記２ヶ所に立ち寄りました。

片瀬諏訪神社下社、ナント!!! 養老七年(723年)創建の古社です。本社同様、上下両社有ります。本社以外では珍しいそうです。

こちらは上社、距離は離れていないんですが、上社は山の上にあります。

江ノ電と共に小動で海っぺりに出る手前には義経腰越状で有名な満福寺があります。

744年開山

いやぁ、久し振りに海に来ましたが、やっぱり良いですね。チャリにボード積んで海に向かう人やウェットや水着でボード持って街歩いている人見ると、自分が波乗りしていた頃を思い出します。スローな感じが良いですね。

で、地図だけを見ていた時は、この鎌倉郡衙までの赤ルート、海っぺり過ぎて津波や台風時の高潮なんかに耐えられないんじゃないか、だから紫ルート(大仏坂切り通し)の方が正しいんじゃないか、と、思ってましたが、実走してみると嘗ての古代東海道、今のR134は、海レベルから十分高さがありますね。やはり、奈良平安期の寺社の分布を見てみても、正式ルートは赤ルートで、紫ルートは災害時の緊急ルートだったのではないか、そう思いました。

かの有名な、鎌倉高校前のビーチ。いやぁ、に、しても、波乗り再開したくなったな。

稲村ケ崎で海に別れを告げ、極楽寺を抜け、長谷に向かいます。平安時代後期創建の御霊神社参道との辻には創業300年の力餅家さんがあります。

権五郎力餅を頂きました。

次に立ち寄ったのは鎌倉最古の古社、甘縄神明宮です。

ナント!!! 710年創建

長谷を抜けたら六地蔵で左折、鎌倉郡衙エリアに入ります。
鎌倉郡衙跡を意識したのか、それにしてもいつ見ても立派な、御成小学校です。

この北隣が鎌倉市役所。1300年前の郡衙と同じ場所に市役所が建つなんて。

そして今は誰も振り返りませんが、坂上田村麻呂が801年に創建した巽神社です。

今は地味な感じ

さて、三連休で観光客がごったかえす鶴岡八幡宮を抜け、杉本寺エリアに行きます。

相変わらず苔の石段が美しい、734年開山の杉本寺

その先、十二所からはいよいよ朝比奈切り通し、武相国境越えです。チャリをで行こうと思ってました。Web上の記事でもチャリで行っている方たちも見えましたし。が、行ってみると、入口にバイクとチャリ両方ダメとの看板が。仕方無く、チャリを置き、徒歩で峠に向かいます。

朝比奈峠の切り通し。峠の向こうは武蔵国。に、しても、結構な高さ、切り通してますね。切り通したのが泰時の時代(1224～1242)ですから、その前はとてもじゃないけど船は曳けませんね。また、川もかなり細いです。

峠からは折り返し、チャリに戻り現代の金沢街道を峠越えです。きつかった・・・35度超えの中の峠越えは。

武蔵国に入ってからは、あまり見るものないんですが、これが青ルートの古代東海道の可能性の根拠である、931年創建の雷神社です。

雷神社

でもこの雷神社、よく見ると武相国境を超えた所にあるんですね。

歴史的農業環境閲覧システムより。分かりにくいですが、画面左下にある、3つに分かれている薄い青線が武相国境なんですが、左上から来て、そのまま素直に右下に消えていくのではなくて、右上、雷神社(青マーカー)の方に来るのが武相国境です。右下に消えていくのは三浦半島縦断尾根で、相模湾と東京湾の分水嶺です。

そして終点、夕照橋です。

夕照橋

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まず、鎌倉をこんなにじっくりと走ったのは初めてだったので、35度を超える猛暑でしたが楽しめました。

で、青ルートが古代東海道かどうかと言えば、アリなんじゃないかと思いました。泰時の時に切り通したわけですが、その前から道自体はあって、より、物資を運び易くする為に切り通したんだと思います。道が無いところに、急に切り通しを作り、切り通しが出来たからそこを通す道を作った、というのは無理があるような。

青ルートも峠近くまで川なので、地図だけ見てた時は赤ルート同様、船越だったのかなと思ってましたが、実際行ってみると、既述のように、難しそうでした。

次は緑ルートの予定です。

では

概説、三浦半島の古代東海道、古代東海道

武相国境道シリーズを、その7まで続けてきましたが、この後の道筋は円海山周辺の山道となります。

ということで、薮、蚊が酷いこの季節、山道は避け、アスファルトの道を行こう！ということで、武相国境道シリーズは冬までお休みです。

代わりに選択したのは、やはり途中で終わっていた、武蔵国・相模国の古代官道シリーズです。771年の続日本紀により、武蔵国が東山道から東海道に編入されるまでの、三浦半島から房総半島に抜けるルートを行きたいと思います。

地図です。

l

、、、と、言いつつ、スムーズには始まりません。北から青、赤、緑の3つのルートがあります。鎌倉までは1つのルート(細かく言うと赤だけでなく紫もあるんですが、ほぼ、1つのルートということで)なんですが、鎌倉から分かれるんですね。

定説は緑なんです。根拠は古事記、日本書紀で語られているヤマトタケルノミコトの東征ルートで、走水から海路上総に渡ると記されています。

しかし、ハッキリとは分かってないんですね。専門家の方々が長年研究して分からないんだから、私が答えを出せる訳ありませんが、まぁ、私なりに考えてみました。(これも楽しみの1つなんです。)

専門家の方々とは違うアプローチで、、、って言うか単に知識が足りないだけですが、頼朝鎌倉入り前からある寺社をプロットし、青、赤、緑、どれが確からしいか検討してみました。そうです、地図上の青マーカーは奈良平安期の寺社なんです。

まず、鎌倉駅、鶴岡八幡宮付近に青マーカーが集中しているのが分かります。これは、鎌倉が、頼朝鎌倉入り前から、それなりの都市だったということを表しています。実際、鎌倉市役所とその隣の御成小学校付近から、相模国鎌倉郡の郡衙が見つかっています。それにしても、1300年前の郡衙と同じ場所に市役所を建てたなんて偶然とは思えない、必然の何かがあるんでしょうね。

次に気付くのは青、赤、緑全てのルートで、多少はあるものの、ルート沿いに奈良平安期の寺社が認められるということです。つまり、3つ全て可能性があると。

が、比較すると、赤ルートが最も数も多く綺麗に沿っています。青ルートは中間付近に寺社が無いし、緑ルートは逆に鎌倉郡衙から葉山町までに寺社がありません。更に、赤マーカーは古墳なんですが、赤ルート沿いには長柄桜山古墳群があり、同時代の古墳が海を渡った上総にも散見され、三浦半島から房総半島へのルートを現しているように見えます。

もう1つ、赤ルートを推す理由があります。まず赤ルートは三浦半島の根本で、横断するには最も距離が短いんです。それと、西から田越川が三浦半島縦断尾根まで侵食していて、東からもやはり名も無き川が侵食していて、船で川を遡り、船を降りて陸路、とは言っても峠越えですが、でもたった数キロ行き、待たせてある船に乗って川を下り、そのまま浦賀水道を渡れば上総に行ける。更に更に、三浦半島縦断尾根を超える峠は"船越"という地名なんです。

以前、

古代史の謎は海路で解ける

という本を読んだんですが、この本を読んで私的に衝撃だったのが、

1. 川は遡れる。
2. 今回の赤ルートのような地形の場合、陸路を船を曳いていくことがある。
3. そういった地名を船越と言う。

以上、3点で、正に赤ルートがこれに該当するじゃないですか! ということで俄然赤ルートを推したくなってきました。この仮説は、私が日頃スゴイなと思ってるこの方も仰ってらっしゃいます。

赤ルートの地形図。横浜横須賀道路の直ぐ東に三浦半島縦断尾根が見える。そこが船越峠。その西側も東側も川であることが分かる。ここを船で行き、尾根は陸路か船越で越え、再び船に乗り換えそのまま海路上総へ。

でもこの赤ルート、船で来て、そのまま田越川を遡って、船越峠を越えて、っていうんならもうこれ以外無いと思うんですが、陸路で鎌倉郡衙まで来て、名越を通り、田越川に来て船に乗り換えて、船越峠でまた乗り降りして、というと、どうも面倒な気がしないでもないです。

こうなると他との比較になるわけですが、青ルートと緑ルートを見てみましょう。

青ルートの地形図。意外にも、赤ルート同様、東西入り江で赤ルート的なことができるが、赤ルートと比較すると、全体の距離が長いのと、陸路も長いので不便。

最後に緑ルートの地形図。やはり、東西入り江。に、しても、三浦半島って一塊ではないんですね。赤ルートと比較すると一目瞭然で距離的に赤ルート優位ですね。

と、言うことでやはり比較的にも断然赤ルートに軍配が上がります。

それに、これは他でお目にかかったことが無い説ですが、つまり、完全なる自説なんですが、武相国境道が、それまで、忠実に相模湾と東京湾の分水嶺だったものが、船越峠の手前で急に東に折れるんですね。まだ、尾根(分水嶺)は続くのに。

なぜ、ここで東折しなければならなかったのか。

これを、分水嶺尾根の最後まで、分水嶺尾根の最後はちょうど緑ルートなんですが、そこまでを武相国境とすると、田浦のあたりは武蔵国になってしまうんです。そうすると、東海道としては都合が悪いですね。東海道は、相模国から東山道の武蔵国は経由せず、同じ東海道の上総国に直接接続されなければならないわけですから。

そうなんです。東海道を維持しようとしたら、武蔵国は、分水嶺尾根最後まで辿れないんです。逆に言えば、六浦で武蔵国を終わらせた理由は、六浦の南から相模国としたかったから。ということは、そこに渡河地点があったから、と、考えられはしませんか、というのが私の説なわけです。

ちょっと分かりずらいかもしれませんが、尾根に這う薄い青線が現在の行政境で、この記事で語っている時代と同じ境界です。青ルートの少し南で東に折れてます。これが往時の武相国境。見て分かる通り、三浦半島縦断尾根 = 分水嶺は赤ルートを越えてもまだまだ続く。にも拘らず、その手前で東に折れている。これは赤ルートを相模国にしたかったから、ではないだろうか。名座なら赤ルート終点が渡河地点だったから。

長くなりましたので実装レポートは次回に

武相国境道、その7, 舞岡の東光寺、白山神社跡を訪ねる

武相国境道シリーズ。第一弾は草戸峠から町田駅まで。第二弾は寄り道シリーズで武蔵国の南多摩郡と都筑郡の郡境尾根道(西側)に沿って展開する産鉄地名、第三弾も寄り道シリーズで鎌倉街道沿いの産鉄地名、第四弾も寄り道シリーズで鶴見川水系に沿って展開する産鉄地名をExploreしました。

武相国境道沿いには産鉄地名が多く、鑪の道ともいわれています。しかしながら地図を細かく見てみると、"沿い"というよりは"周り"と言った方がしっくりくるような分布具合。そう思いながら地図を眺め続けていると、規則性が感じられる分布を幾つか発見。それが、武蔵国の南多摩郡と都筑郡の郡境尾根道(西側)であり、鎌倉街道であり、鶴見川水系だったのです。

が、第四弾の鶴見川水系でハタと気付きます。武蔵国の南多摩郡と都筑郡の郡境尾根道(西側)も、鎌倉街道も、単に、鶴見川水系だということに。産鉄地名の分布に、武相国境も含めて規則性は無く、というか唯一の規則性は鶴見川ということだったわけです。そう思って改めて地図を眺めてみると、河口に向かってもやはり鶴見川水系に分布していました。国境の相模国側など、鶴見川水系ではない所でも、やはり、境川水系など、川沿いなんです。

最初、武蔵国の南多摩郡と都筑郡の郡境尾根道(西側)沿いに分布を発見した時は、いやはや、奥州俘囚の移配地はやはり行政境＝無縁の地なのか？！とか、鎌倉街道は産鉄地を結んだ道なのか？！とか、浮足立ったんですが、単に、この辺りは砂鉄を多く含む土地で、川に鉄が集まるのだということだったようです。

と、言うことで、第五弾は寄り道せず武相国境道を行きました。行きつつ、分布の規則性というよりは、鉄分の濃そうな、私的に興味深い所に寄り道することとし、横浜市南区別所の産鉄地名を巡りました。第六弾も同様に、いたち川沿いの産鉄地名を巡りました。

で、今回は、東光寺や白山神社などが嘗てあった、舞岡をexplorerします。

ここで改めて東光寺や白山神社が何故産鉄なのかについてですが、菊池山哉と柴田弘武さんによれば、産鉄の為、蝦夷征討によって捕らえられた東北の俘囚たちが移住させられたエリアには、東光寺、薬師堂、白山神社(本地仏十一面観音)を祭り、また慈覚大師円仁の伝承を伝えるなどの特徴があるとのことです。

武相国境全体地図です。

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舞岡地区の産鉄地名は、舞岡地区を南北に流れる舞岡川沿いに分布していますが、東の尾根には鎌倉街道中道があるので、今回は、まずはこの鎌倉街道中道を行くことにしました。

下永谷で降り、輪行バッグを解きます。早速上り。日限地蔵の峠を回り込み鎌倉街道中道に入ります。この道、東海道まで続くんですが、意外に未舗装路が多く、往時の面影が残っていました。

意外にもこういう道が残っている。70%位?!

鎌倉街道中道はやがて江戸期東海道にぶつかります。ここで御嶽神社に寄りました。

この神社は建仁2年(1202)に、日本武尊の御功績を追慕して創建されたと伝えられています。1202年と言えば頼朝が鎌倉に幕府を開いてから間も無い頃ですね。と言っても頼朝は関係無さそう。ヤマトタケルと御嶽神社も関係無いことは無いですが、ヤマトタケルだったら大鳥神社とかの方がしっくり来ます。何か、ちぐはぐですね。元々は違う神が祭られていたのでしょうか?!　でも境内にはそれらしきものはありませんでした。石棒を探したんですが。。。

御嶽神社

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鎌倉街道探索を終え、産鉄地名巡りです。"薬師台(下)"と、"梶(鍛冶)路免"に行きました。

ここは開けた尾根で風が気持ち良かったです。

ここは駐車場の名にあるように、"薬師台"です。

薬師台の北側の谷戸部分は"梶路免"

次は白山神社跡に向かいますが、Google Mapにも、鳥居マークがあったので、もしや、と期待したんですが、どうも、もう既に、鳥居や神社の跡は無いようです。

この立派な長屋門の後ろの山に嘗て白山神社があった。

明治時代に一村一社令によって白山神社はこの舞岡八幡に合祀されたようです。

舞岡八幡

碑の右に見えているのが白山

少し先には"東光寺"跡がありました。

双体道祖神があるコンクリ基礎の上に東光寺があったそうです。

その東光寺にあった薬師堂が、今は少し先にあります。今日はここがハイライトでした。。。

東光寺薬師堂、ここに移転された。

地元の小学校生徒が書いたと思われる案内板。"目の悪い人が拝むと良い"

薬師堂の脇に道祖神と石棒が・・・

"目が悪い人が拝むと良い"というのは、産鉄では、炉の中を絶えず見ていなければならず、目を悪くする人が多いことから、産鉄地の薬師さんには、このような伝説が残るそうです。

石棒については、縄文時代前期に北海道、東北に現れ、その後、関東や関西に広がっていったと思われていて、東北を象徴する遺跡であり、薬師、白山と共に、移住させられた東北人たちが持ち込んだのではないでしょうか。

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今回、色々と巡って最後に薬師堂を訪れたんですが、コンクリートで整備された参道を行くんですが、その右に土も露わな参道らしきものが見え、でも気にせずコンクリートの方を行き、写真撮影し、お賽銭もして、さぁ帰ろうと振り返えり、歩き出したら石棒が視界に入ってきたんです。

その瞬間、"あぁ、やっぱりここもそうだったんだなぁ", "さぞや苦労したことでしょう、今はゆっくり休んでください。"と、言う気持ちが溢れてきました。東北人の血のなせる業でしょうか。